Bộ thu bụi lốc xoáy XLP

Các thông số hoạt động của bộ thu bụi lốc xoáy XLP chủ yếu bao gồm: tốc độ luồng không khí đầu vào của bộ thu bụi, nhiệt độ xử lý khí và nồng độ khối lượng đầu vào của khí chứa bụi, v.v.
1) Tốc độ luồng không khí đầu vào. Đối với bộ thu bụi lốc xoáy có kích thước nhất định, tốc độ dòng khí đầu vào tăng lên không chỉ để xử lý khối lượng không khí có thể được cải thiện, mà còn có hiệu quả cải thiện hiệu quả tách, nhưng giảm áp suất cũng tăng lên. Khi tốc độ luồng không khí đầu vào được cải thiện đến một giá trị nhất định, hiệu quả tách có thể giảm, mài mòn tăng lên và tuổi thọ của bộ thu bụi được rút ngắn, vì vậy tốc độ luồng không khí đầu vào nên được kiểm soát trong phạm vi 18~23m/s.
2) Xử lý nhiệt độ của khí. Bởi vì nhiệt độ khí tăng lên, độ nhớt của nó trở nên lớn hơn, do đó các hạt bụi phải chịu lực hướng tâm lớn hơn, do đó hiệu quả tách sẽ giảm. Vì vậy, bộ thu bụi hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao phải có tốc độ luồng không khí đầu vào lớn hơn và tốc độ dòng chảy mặt cắt nhỏ hơn.
3) nồng độ khối lượng đầu vào của khí bụi. Khi nồng độ cao, bụi hạt lớn có tác dụng mang theo rõ rệt đối với bụi hạt nhỏ, được thể hiện bằng hiệu quả tách được cải thiện.
Ngăn chặn rò rỉ không khí
Bộ thu bụi lốc xoáy một khi rò rỉ không khí sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả loại bỏ bụi. Người ta ước tính rằng hiệu quả loại bỏ bụi sẽ giảm 5% khi gió rò rỉ 1% tại hình nón dưới bộ thu bụi; Hiệu quả loại bỏ bụi sẽ giảm 30% khi rò rỉ gió 5%. Có ba loại bộ phận rò rỉ không khí của bộ thu bụi lốc xoáy: đầu vào và đầu ra kết nối với mặt bích, cơ thể của bộ thu bụi và thiết bị dỡ tro. Nguyên nhân gây ra rò rỉ gió như sau:
1) rò rỉ không khí ở mặt bích kết nối chủ yếu là do bu lông không thắt chặt, độ dày và mỏng của miếng đệm không đồng đều, mặt bích không bằng phẳng, v.v.
2) Nguyên nhân chính của rò rỉ không khí của cơ thể thu bụi là mài mòn, đặc biệt là hình nón thấp hơn. Theo kinh nghiệm sử dụng, khi nồng độ chất lượng bụi của khí vượt quá 10g/m3, nó có thể làm hỏng tấm thép 3mm trong vòng chưa đầy 100 ngày.
3) Nguyên nhân chính của rò rỉ không khí của thiết bị xả tro là độ kín kém của van xả tro loại tự động cơ học (như loại búa nặng).
Ngăn ngừa hao mòn ở các vị trí quan trọng
Các yếu tố ảnh hưởng đến sự hao mòn ở các bộ phận chính là tải trọng, tốc độ dòng không khí, các hạt bụi. Các bộ phận bị hao mòn có vỏ, hình nón và miệng xả bụi, v.v. Các biện pháp kỹ thuật để ngăn ngừa hao mòn bao gồm:
1) Ngăn chặn tắc nghẽn miệng xả bụi. Phương pháp chính là chọn van xả tro, sử dụng để tăng cường điều chỉnh và sửa chữa van xả tro.
2) Ngăn chặn quá nhiều khí chảy ngược vào cổng xả tro. Van xả tro sử dụng phải chặt chẽ, phối trọng thích đáng.
3) Thường xuyên kiểm tra xem bộ thu bụi có hiện tượng rò rỉ khí do hao mòn hay không, để kịp thời có biện pháp ngăn chặn.
4) Tại vị trí tác động của các hạt bụi, sử dụng tấm chống mài mòn có thể được thay thế hoặc tăng lớp chống mài mòn.
5) Giảm thiểu các mối hàn và mối nối, các mối hàn cần phải được mài phẳng, và đường kính bên trong của các điểm dừng mặt bích và miếng đệm là như nhau và duy trì tốt trung tính.
6) Tốc độ tiếp tuyến của luồng không khí và tốc độ luồng không khí đầu vào tại mặt tường của bộ thu bụi phải được giữ trong phạm vi tới hạn.
Tránh chặn bụi và tích tụ tro
Sự tắc nghẽn và tích tụ tro của bộ thu bụi lốc xoáy chủ yếu xảy ra gần cửa xả bụi, và thứ hai xảy ra trong đường ống dẫn vào và xả.
1) Chặn miệng xả bụi và các biện pháp phòng ngừa. Thường có hai lý do tại sao miệng hút bụi bị tắc: một là vật liệu lớn hoặc các mảnh vụn (như bào, dăm gỗ, túi nhựa, giấy vụn, giẻ rách, v.v.) bị mắc kẹt trong miệng hút bụi, sau đó bụi tích tụ xung quanh nó; Hai là trong đấu xám bụi tích tụ quá nhiều, không thể kịp thời bài xuất. Biện pháp phòng ngừa tắc nghẽn cửa hút bụi có: tăng thêm một lưới ở cửa hút bụi; Thêm lỗ móc tay (nắp lỗ thêm miếng đệm và dán niêm phong) vào phần trên của miệng xả bụi.
2) Chặn đầu vào và đầu ra và các biện pháp phòng ngừa của nó. Hiện tượng tắc nghẽn cửa xả khí phần lớn là do thiết kế không đúng cách - góc vuông thô ráp, góc nghiêng của cửa xả khí sẽ hình thành sự bám dính, dày lên của bụi, cho đến khi tắc nghẽn.