Đồng hồ đo lưu lượng không khí Venturi

Có thể đàm phánCập nhật vào12/04

Mô hình

Thiên nhiên của nhà sản xuất: Nhà sản xuất

Danh mục sản phẩm

Nơi xuất xứ

Tư vấn trực tuyến

Tổng quan

Trong thử nghiệm động cơ, khối lượng không khí là một thông số rất quan trọng, khối lượng không khí ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả thử nghiệm tăng nhiệt độ. Việc đo lường thể tích không khí có chính xác hay không liên quan trực tiếp đến độ chính xác của kết quả thử nghiệm. Bài viết này cung cấp một cái nhìn ban đầu về các nguyên tắc đo lường và ứng dụng của đồng hồ đo lưu lượng Venturi. 1 Định nghĩa của đo lường khối lượng không khí Khối lượng không khí là số lượng không khí chảy qua mặt cắt ngang của thiết bị hoặc đường ống trong một đơn vị thời gian, còn được gọi là lưu lượng tức thời. Lưu lượng thể tích được đo bằng mét khối trên giây (m3/s) khi không khí được biểu thị bằng thể tích, lưu lượng khối khi không khí được biểu thị bằng khối lượng và kg/s (kg/s). Ngoài ra, tổng lượng không khí chảy qua một mặt cắt ngang trong một khoảng thời gian được gọi là lưu lượng tích lũy, có thể được chia thành lưu lượng thể tích lũy (m3) và lưu lượng khối tích lũy (kg). Một loạt các đơn vị đo lường cũng có thể được bắt nguồn từ các đơn vị đo lường không phải SI được lựa chọn theo quốc gia cho phút (phút), giờ (h), lít (L), tấn (t), và đơn vị thường được sử dụng để thử nghiệm bây giờ là mét khối trên phút (m3/phút). Phương trình tính toán khối lượng không khí Phương trình tính toán để đo khối lượng không khí trong thử nghiệm thường là phương trình liên tục của dòng không khí và phương trình Bernoulli. 1.1 Phương trình tính liên tục lấy hai phần Ⅰ và Ⅱ của một đoạn ống trong đường ống mà không khí chảy qua, và diện tích của cả hai phần, mật độ chất lỏng và tốc độ dòng chảy trung bình của chất lỏng là A1, 1, u1 và A2, 2, u2. Theo phương trình tính liên tục, ta có: tốc độ dòng chảy trung bình của chất lỏng trên các phần u1, u2 và Ⅰ, m/s； Diện tích phần A1, A2 Phần I và II, m2；1、 2 Mật độ của chất lỏng trên phần I và II, kg/m3； ......

Chi tiết sản phẩm

1 Định nghĩa của Air Volume Measurement

Khối lượng không khí là số lượng không khí chảy qua một thiết bị hoặc đường ống ở đâu đó trong một đơn vị thời gian, còn được gọi là lưu lượng tức thời. Lưu lượng thể tích khi không khí được biểu thị bằng thể tích và được đo bằng mét khối
/giây (m3/s), lưu lượng khối lượng khi không khí được biểu thị bằng khối lượng, được đo bằng kg/s
(kg/s)。 Ngoài ra, tổng lượng không khí chảy qua một mặt cắt ngang trong một khoảng thời gian được gọi là lưu lượng tích lũy, có thể được chia thành lưu lượng thể tích lũy (m3) và lưu lượng khối tích lũy (kg). Một loạt các đơn vị đo lường cũng có thể được bắt nguồn từ các đơn vị đo lường không phải SI được lựa chọn theo quốc gia cho phút (phút), giờ (h), lít (L), tấn (t), và đơn vị thường được sử dụng để thử nghiệm bây giờ là mét khối trên phút (m3/phút).

1 Phương trình tính toán khối lượng không khí

Phương trình tính toán để đo lượng gió trong các thử nghiệm thường là phương trình liên tục của dòng không khí và phương trình Bernoulli.
1.1 Phương trình liên tục
Lấy hai phần I và II của một phần ống trong đường ống mà không khí chảy qua, diện tích, mật độ chất lỏng và tốc độ dòng chảy trung bình của chất lỏng ở cả hai phần là A1, 1, u1 và A2, 2, u2. Theo phương trình liên tục ta có:

Trong công thức: u1, u2 - tốc độ dòng chảy trung bình của chất lỏng trên phần I và II, m/s； A1, A2 - diện tích mặt cắt của Phần I và II, m2；
1, 2 - Mật độ của chất lỏng trên phần I và II, kg/m3；
1.2 Phương trình Bernoulli
D. Bernoulli đề xuất năm 1738 phương trình bảo tồn năng lượng cơ học của chất lỏng chuyển động bằng cách tích phân theo dòng chảy khi chất lỏng áp suất dương lý tưởng chuyển động theo chuyển động thường xuyên dưới tác dụng của trọng lực. Nó được gọi là phương trình Bernoulli.

式中：g—重力加速度， m / s2;
Z1, Z2 - chiều cao của đường cơ sở tương đối của phần, m; p1, p2 - áp suất tĩnh của chất lỏng trên phần, Pa; ρ - mật độ khí, kg/m3；
u1, u2 - Tốc độ dòng chảy trung bình của chất lỏng trên phần I và II, m/s。

2 Phương pháp đo khối lượng không khí

Phương pháp đo khối lượng không khí có thể được quy nạp thành các loại sau:
(1) Phương pháp đo lưu lượng áp suất vi sai: Sử dụng nguyên tắc của phương trình Bernoulli, thể tích không khí được đo bằng tín hiệu áp suất vi sai được tạo ra trong quá trình lưu lượng không khí;
(2) Phương pháp đo lưu lượng loại tốc độ: bằng cách đo trực tiếp tốc độ dòng không khí để có được khối lượng không khí;
(3) Đo khối lượng: Sử dụng đo khối lượng tiêu chuẩn liên tục để đo khối lượng không khí;
B5-03=giá trị thông số Ki, (cài 3)
Khối lượng gió.

3 Dụng cụ đo khối lượng không khí

Kiểm tra động cơ, yêu cầu về khối lượng không khí nói chung là 40~120m3/phút, phù hợp để sử dụng đồng hồ đo lưu lượng chênh lệch áp suất, trang web thường sử dụng đồng hồ đo lưu lượng bihost, venturi, lỗ tấm, v.v.
3.1 Quản lý
B5-05=giá trị thông số Kd, (cài 2) Nó hoạt động bằng phương trình Bernoulli, trong đó tốc độ dòng chảy hoặc dòng chảy được đo bằng cách đo giá trị chênh lệch áp suất được tạo ra trong dòng chảy của chất lỏng. Do đó, các dụng cụ hiển thị đi kèm với nó thường là các dụng cụ áp suất vi sai như máy đo áp suất ống U, máy phát áp suất vi sai và máy đo áp suất cầm tay. Bibolite có thể đo tốc độ dòng chảy và lưu lượng của các loại khí hoặc chất lỏng khác nhau có nhiệt độ dưới 450 độ C trong đường ống, cũng như các thông số kỹ thuật như áp suất đầy đủ, áp suất tĩnh và áp suất động. Tại trang web thử nghiệm, phương pháp đo lưu lượng không khí thuận tiện hơn để sử dụng Bibolite kèm theo đồng hồ đo lưu lượng ống U.
3.2 Đồng hồ đo lưu lượng tấm lỗ
Tấm lỗ tiêu chuẩn dựa trên định luật bảo toàn năng lượng và phương trình liên tục dòng chảy làm nguyên tắc. Cấu trúc của nó là một tấm tròn có lỗ mở tròn đồng tâm với đường ống. Một bên của dòng chảy chính là lỗ hình trụ với cạnh đầu vào góc phải sắc nét, đầu ra của dòng chảy là hình nón khuếch tán. Cấu trúc của nó đơn giản, xử lý thuận tiện và giá rẻ. Nhược điểm là tổn thất áp suất lớn, độ chính xác đo tương đối thấp, chỉ thích hợp cho môi trường chất lỏng sạch. Khi đo môi trường nhiệt độ cao và áp suất cao của đường kính ống lớn, tấm lỗ dễ bị biến dạng và không phù hợp để sử dụng.
3.3 Đo lường Venturi
Phương pháp đo lường Venturi là sử dụng luật bảo toàn năng lượng và phương trình dòng chảy liên tục làm nguyên tắc, phần ống đo được làm thành ống khuếch đại dần dần, với phần co đầu vào hình nón và phần khuếch tán đầu ra hình sừng, tránh giảm đột ngột và mở rộng đột ngột, tổn thất áp suất thấp nhất, có độ chính xác đo cao, không nhạy cảm với chất lơ lửng trong chất lỏng, có thể được sử dụng để đo lưu lượng của môi trường chất lỏng bẩn, nhiều ứng dụng trong đo lưu lượng đường kính ống lớn.
Công thức lưu lượng khối lượng:
Công thức: Q - Lưu lượng khí, m3/min； V1 - Tốc độ dòng khí, m/min； A. A - diện tích mặt cắt ống, m2; Δp - chênh lệch áp suất (P2-P1), Pa; ρ - mật độ khí, kg/m3；
Do các yếu tố như độ dính, công thức trên cần nhân với hằng số điều chỉnh nhỏ hơn 1.

4 Ứng dụng của thiết bị đo lưu lượng Venturi tại trang web thử nghiệm

Phần ống đo được tạo thành ống khuếch đại dần dần, tránh sự co lại đột ngột và mở rộng đột ngột của đường ống, do đó làm giảm đáng kể tổn thất lực cản. Loại ống này được gọi là Venturi. Ít nhất 1/2 đường kính ống được thiết lập trước khi ống Venturi bắt đầu co lại, cửa áp lực hạ lưu thường được đặt gần cổ họng Venturi (phần nhỏ nhất), hai cổng áp lực được kết nối bằng máy đo chênh lệch áp suất U, tạo thành lưu lượng kế Venturi. Góc co rút ống Venturi thường là 15-25 °, và góc mở rộng thường là 5-7 °. Bởi vì cấu trúc mở rộng dần dần của nó làm cho tốc độ dòng chảy chất lỏng thay đổi mà không tạo thành xoáy, do đó, lực cản nhỏ, giảm áp suất vĩnh viễn chỉ chiếm khoảng 10% đọc chênh lệch áp suất.
Mục đích chính của thử nghiệm và phát hiện là xác định dòng chảy thực tế của hệ thống ống dẫn khí thử nghiệm, để đảm bảo độ chính xác của khối lượng không khí thử nghiệm động cơ, cần sử dụng thiết bị đo lường trực quan và chính xác cao.
(đổi hướng từ Trang 41)

Xung làm cho triode liên kết với 1 chân hoặc 4 chân của nó dẫn, do đó, một đường trong chân hoặc 4 chân phải được nối đất, 1 chân và 4 chân tương ứng được kết nối với cuộn dây L1, L2 của rơle giữ từ tính, L1, L2 sẽ có một hành động cuộn dây.

Nguyên tắc hoạt động của rơle giữ từ: Hai cuộn dây L1, L2 của rơle giữ từ, được lật bằng kích thích xung, nhưng chỉ có một cuộn dây được kích thích cùng một lúc, không phải đồng thời. Đối với mạch điều khiển bướm ga, khi cuộn dây L1 được cấp điện, tiếp điểm 10, tiếp điểm 11 của rơle RE3 được bật, tức là mỗi tiếp điểm của rơle RE3 duy trì trạng thái được hiển thị trong hình 3; Khi cuộn dây L2 nhận được điện, mỗi tiếp điểm của rơle RE3 vẫn ở trạng thái trái ngược với hình 3, tức là tiếp điểm 2 của rơle RE3, tiếp điểm 3 được đóng lại. Kết nối với tiếp điểm 2 là mạch điện thế cài đặt tốc độ làm việc, thông qua điều chỉnh chiết kế bằng tay P4 có thể nhận ra thiết lập điện áp tốc độ làm việc, điện áp này thông qua tiếp điểm đóng 2, tiếp điểm 3 để kết nối với vòng lặp động cơ ga giai đoạn sau, có thể hoàn thành điều khiển tốc độ làm việc. Tức là, khi hoạt động của xe đẩy D09-32, thông qua công tắc tốc độ hoạt động để điều khiển rơle RE6 tức thời nhận được điện, rơle RE3 hoạt động để hoàn thành kiểm soát tốc độ hoạt động; Nhấn lại lần nữa, đèn chỉ thị công việc tắt, RE3 lại hành động, trở lại trạng thái nhàn rỗi công việc.
2.3 Mạch điều khiển phản hồi động cơ bướm ga
Khi điều khiển tốc độ bướm ga, về nguyên tắc, nó cung cấp cho động cơ bướm ga điện áp tích cực và ngược lại, làm cho động cơ bướm ga mở rộng và rút lại, để đạt được mục đích kéo ra và rút lại cần gạt ga, để đạt được tốc độ động cơ tăng và giảm. Khi tốc độ động cơ đạt đến giá trị quy định, nếu tín hiệu này không được phản hồi trở lại mạch điều khiển, tốc độ quay sẽ tiếp tục thay đổi và không thể có được tốc độ quay ổn định như mong đợi, vì vậy mạch phản hồi được giới thiệu trong toàn bộ hệ thống điều khiển. Phản hồi từ mạch ga được thực hiện thông qua chính động cơ, khi nó mở rộng hoặc rút lại, sẽ có một tiềm năng đảo ngược (phản hồi tiêu cực) vào mạch đầu vào của động cơ ga. Bằng cách giới thiệu phản hồi tiêu cực, hiệu suất làm việc của mạch so sánh được cải thiện đáng kể và sự ổn định của ga động cơ được cải thiện. Khi đạt đến tốc độ quay quy định, điện áp điều khiển đầu vào được cân bằng với điện áp phản hồi, động cơ sẽ giữ vị trí này, tức là giữ tốc độ điều khiển này không thay đổi. Sơ đồ nguyên tắc được thể hiện trong Hình 5, mạch này là mạch khuếch đại hoạt động chung và không còn phân tích tính toán cụ thể.
3 Vận hành tốc độ động cơ
Tốc độ quay của động cơ chủ yếu bao gồm tốc độ hoạt động nhàn rỗi trong khi làm việc, tốc độ hoạt động cũng như ga nâng bình thường, bao gồm cả tốc độ quay cao nhất và thấp nhất.
Vận hành không tải công việc: bật nguồn công việc sau khi kiểm tra đồng hồ tốc độ động cơ,
Sau khi khởi động động cơ bình thường, 2b54 được chuyển đến vị trí nhàn rỗi hoạt động, điều chỉnh chiết kế P3 trên bảng để bảng hiển thị 1100r/m, tức là hoàn thành việc gỡ lỗi nhàn rỗi hoạt động.
Vận hành gỡ lỗi RPM: Chuyển đổi công tắc (2b54) sang vị trí RPM hoạt động, tại thời điểm này hành động RE3 của hình 3, đóng chân 2 và 3, điều chỉnh chiết kế trên bảng P4 để hiển thị RPM là 2150r/m, tức là hoàn thành vận hành RPM gỡ lỗi.
Vận hành tốc độ quay tối đa và tối thiểu: đặt điện áp đầu vào là Vi bằng cách điều chỉnh kéo ga, điện áp tại vị trí của chiết kế P6 là Vi1; Mỗi giá trị điện trở P6=(0~22 K), P11=
(0 đến 5 K), R11 = 24.3K, R10 = 18K, R9 = 10K, R6 = R7 = 7K, V0 为
Vận chuyển và phát điện áp đầu ra OP3D. Quy định gỡ lỗi: bướm ga tối thiểu: Vi=1.6V, V0=8.5V; Tốc độ tối đa: Vi=9V, V0=1.8V. Bạn có thể có chương trình tính toán như sau:
Bằng cách tính toán P6=1K, P11=4,3K, Vi1=11,4V, và các giá trị của P6 và P11 đều nằm trong phạm vi điện trở của một chiết áp nhất định, trong quá trình gỡ lỗi, hoàn toàn có thể đạt được điều chỉnh P6 và P11 để có được giá trị điện trở tương ứng. Trong quá trình vận hành mạch điều khiển động cơ bướm ga thực tế, thường điều chỉnh chiết kế P6 và P11 trước, để trong động cơ bướm ga ở mức tối đa và tối đa, giá trị V0 là 1,8V và 8,5V tương ứng. Sau khi điều chỉnh tốc độ quay thực tế của động cơ với đồng hồ đo tốc độ đã được điều chỉnh, tay cầm điều chỉnh để động cơ đạt đến tốc độ ga tối đa, sau đó điều chỉnh chiết kế P9 cho đến khi tốc độ quay của động cơ là 2300r/m (xem hiển thị đồng hồ đo tốc độ quay); Điều chỉnh cần gạt để động cơ đạt đến ga tối thiểu, sau đó điều chỉnh chiết kế P8 cho đến khi tốc độ kế động cơ đạt 900r/m (xem hiển thị tốc độ kế). Thông qua hai bước trên thực tế đã hoàn thành thiết lập điện lớn nhất, nhỏ nhất của chân ga.

4 Kết luận

Bất kể điều kiện làm việc nào, hệ thống điều khiển điện ga của D09-32 Continuous Buggy cho phép kiểm soát tốc độ động cơ và khá ổn định. Trên hộp B81 còn có hai công tắc chế độ thủ công, khi kéo động cơ chân ga không thể sử dụng bình thường, có thể sử dụng chế độ thủ công như khẩn cấp. Nắm vững hệ thống điều khiển điện ga của mô hình D09-32 giả mạo, nó không chỉ có thể được sử dụng tốt hơn ga, mà còn có thể được sử dụng như một tham chiếu để cải thiện điều khiển ga cho các mô hình khác, cũng như đặt nền tảng cho việc nghiên cứu hệ thống điều khiển ga cho các mô hình mới khác sau này.

Sản phẩm tương tự Khuyến nghị